[ad_1]

سر و صدا از اعلان ها اوایل این هفته تلفن های کاربران Lyft و Uber را در کالیفرنیا روشن کرد.

“اشتراک رانندگی را در کالیفرنیا ذخیره کنید!” یکی از Lyft خوانده شده است.

برای ثبت:

17:37 ، 20 آگوست 2020نسخه قبلی این داستان نام خانوادگی سخنگوی Lyft ، جولی وود را به اشتباه نوشت.

“به روزرسانی سرویس: اشتراک گذاری در CA ممکن است متوقف شود” ، اوبر می نویسد.

این هشدارها از تلاش کالیفرنیا برای همسو کردن شرکت های اقتصاد کنسرت با قوانین کار ایالتی ناشی می شود – درگیری که تهدید به صعود در این هفته است.

یک اقامت اضطراری که روز پنجشنبه توسط دادگاه تجدید نظر کالیفرنیا اعطا شد ، موقتاً اوضاع را بی معنی کرد و به اوبر و لیفت اجازه داد فعلاً روی مدل فعلی خود کار کنند. اما اگر راه حلی حاصل نشود ، میلیون ها کالیفرنیایی که از Uber و Lyft برای استقبال از آنها استفاده می کنند ، ممکن است مجبور به استفاده از روش های دیگر حمل و نقل شوند.

در اوایل ماه اوت ، یک قاضی دادگاه عالی سانفرانسیسکو به شرکت ها دستور داد رانندگان خود را به عنوان کارمند طبقه بندی کنند ، نه به عنوان پیمانکار مستقل و ظرف 10 روز ، شرکت ها از این اقدام درخواست تجدید نظر کنند. پنجشنبه شب پنجره را بستند ، اوبر و لیفت تهدید کردند که خدمات را از نیمه شب پنجشنبه تعطیل می کنند و می گویند نمی توانند به سرعت به مدل های تجاری خود بروند. Lyft صبح روز پنجشنبه در یک پست وبلاگی با تکرار این تهدید گفت: “این چیزی نیست که ما می خواستیم انجام دهیم.”

قاضی Ethan P. Shulman هفته گذشته درخواست تجدیدنظر اولیه این دو شرکت را رد کرد. اوبر و لیفت تقاضای اقامت فوری را به دادگاه تجدیدنظر در کالیفرنیا داده اند که دادگاه آنها را پنج شنبه تأیید کرد. این دو شرکت اکنون پنج روز فرصت دارند تا با روند دستور دادگاه موافقت کنند و دو هفته برای ارائه سوگند مبنی بر اینکه اگر تدابیر رأی گیری را پشتیبانی می کنند قصد دارند مطابق با قانون باشند پیشنهاد 22 ، در ماه نوامبر شکست خورد. این اقدام تعریف مجدد رانندگان استقبال و تحویل را به عنوان پیمانکاری مستقل با حمایت خاص از کار و دستمزد ارائه می دهد. این شرکت ها میلیون ها دلار را صرف ابتکار عمل و یک کمپین تبلیغاتی در حمایت از آن کرده اند.

نبرد حقوقی با شکایت از سوی ایالت آتی آغاز شد. ژنرال خاویر Besera در ماه مه ، با این استدلال که با طبقه بندی اشتباه رانندگان به عنوان پیمانکاران مستقل ، شرکت ها آنها را از حمایت از کارگران و مزایایی مانند حداقل دستمزد و بیمه بیکاری محروم می کنند.

این اقدام بخشی از تلاش های دولت برای وادار كردن شركت ها به پیروی از لایحه قابل توجه مجمع 5 بود كه استانداردهای سختگیرانه تری را برای شركت ها در نظر می گیرد تا با كارگران به عنوان پیمانكار مستقل و نه كارمند رفتار كنند. این قانون که اساساً برای تأمین مزایای شغلی به کارگران کنسرت طراحی شده است ، از اول ژانویه به اجرا درآمد ، اما شرکت هایی مانند Uber ، Lyft ، DoorDash و Postmates به شدت مخالف رعایت این قانون بودند.

منتقدان می گویند از زمان تصویب AB 5 حدود یک سال پیش ، شرکت ها وقت قابل توجهی برای کشف نحوه انتقال عملیات خود داشته اند و از تهدید به توقف خدمات خود در کالیفرنیا برای استفاده از نتیجه مطلوب پیشنهاد 22 ، بانکداری استفاده می کنند. تاکتیک های ارعاب برای ترغیب رای دهندگان به حمایت از ابتکار عمل.

“اوبر و لیفت تهدید به کشتن مشاغل در کالیفرنیا هستند. من معتقدم که شرکت ها سعی می کنند ما را مجبور کنند تصمیم بگیرند آنچه را که می خواهند به آنها بدهند و این شرایط 22 است که همچنان ما را از حمایت اساسی کار و مزایایی که به دست آورده ایم محروم می کند. ” راننده حدود سه سال. مورفی مستقر در اوکلند همچنین سازمان دهنده Gig Workers Rising و Rideshare Drivers United است که برای به دست آوردن محافظت از راننده تلاش کرده اند.

اوبر از ارزیابی حمایت کرد و گفت بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند استقلال داشته باشند. “بیشتر رانندگان می خواهند به تنهایی کار کنند و ما قبلاً تغییرات قابل توجهی در برنامه خود ایجاد کرده ایم تا مطابق با قوانین کالیفرنیا باشد. وقتی بیش از 3 میلیون شهروند کالیفرنیایی بیکار هستند ، رهبران منتخب ما باید بر ایجاد شغل تمرکز کنند ، نه اینکه بخواهند در یک رکود اقتصادی کل صنعت را تعطیل کنند. “

سخنگوی Lyft ، جی مک لین از توضیح در مورد ضبط صدا امتناع ورزید ، اما گفت که گزیده ای از تماس درآمد Lyft در هفته گذشته. جان زیمر ، بنیانگذار بنیانگذار ، در تماسی گفت كه اگر تلاش برای تجدیدنظر در مورد این دستور بی نتیجه باشد ، این شركت مجبور می شود فعالیت خود را در كالیفرنیا متوقف كند.

زیمر گفت: “خوشبختانه رای دهندگان در کالیفرنیا می توانند با رأی مثبت” در 22 نوامبر رای خود را بشنوند “و اگر تصویب شود ، این” از استقلال و انعطاف پذیری راننده محافظت می کند ، در حالی که از مزایای جدید تاریخی محافظت می کند. “

Uber و Lyft مطمئن نیستند که آینده یا اگر مجبور به رعایت AB 5 شوند آینده چگونه خواهد بود.

این شرکت ها بی سر و صدا در حال بررسی مجوز مارک های خود برای ناوگان های ویژه ای هستند که به طور مستقل مدیریت می شوند. چنین مدلی باعث ایجاد لایه های بیشتر بین شرکت ها و رانندگان می شود و به آنها آزادی بیشتری می دهد تا از ادعای رانندگی به عنوان کارمند جلوگیری کنند. اوبر در حال کار بر روی این مدل در آلمان و اسپانیا است.

در مورد این بحث ها که اولین بار توسط نیویورک تایمز گزارش شد ، لیفت از این کار منصرف شد. سخنگوی گفت: “ما مدلهای جایگزین را بررسی كردیم و الگویی كه برای رانندگان بهترین نتیجه را دارد ، همان چیزی است كه ما در اندازه گیری رای گیری پشتیبانی می كنیم – آنها مستقل هستند و می توانند هر زمان كه بخواهند كار كنند ، در حالی كه از مزایای بهداشتی اضافی و ضمانت درآمد برخوردار می شوند.” جولی وود در بیانیه ای گفت.

شانون لیس-ریوردان ، وکیل کارگری ، که طی سالهای گذشته به نمایندگی از رانندگان از اوبر شکایت کرده است ، گفت که هیچ چیزی در وضعیت یک کارمند وجود ندارد که مانع از انعطاف پذیری شرکت ها در کارها به کارمندانشان شود.

لیس-ریوردان گفت: “استراتژی اوبر در کل لغو تعهدات قانونی بود.” “برای من دشوار است که درک کنم چرا یک شرکت برای انطباق با قانون مجبور به تعطیلی است.”

شرکت Uber هیچ برنامه ای برای متوقف کردن سرویس تحویل خود ، Uber Eats ندارد ، زیرا در دادخواست Becerra رانندگان این سیستم عامل مشخص نشده است. سفارشات زایمان Uber از سه ماهه دوم بیش از دو برابر شده است ، آمریکایی ها برای جلوگیری از قرار گرفتن در معرض ویروس کرونا در طی بیماری همه گیر ، به زایمان اعتماد کردند. در همان زمان ، سفرهای خوشامدگویی ضربه چشمگیری داشته اند که 75٪ نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.

دادستان منطقه سانفرانسیسکو در ماه ژوئن از برنامه تحویل غذا DoorDash شکایت کرد و ادعا کرد طبقه کارگران در طبقه بندی نامناسبی قرار دارند. اوبر گفته است که انتظار دارد نبردی مشابه در این جبهه انجام شود.



[ad_2]

منبع: spring-news.ir