[ad_1]

خالد زاید روزهای طولانی کار می کرد و هفته ای 80 ساعت برای اوبر رانندگی می کرد تا هزینه زندگی خانواده اش را تأمین کند. هنگامی که او در ماه ژوئیه در یکی از بیمارستان های شهرستان ریورساید در اثر عوارض COVID-19 درگذشت ، همسر و فرزندانش بدون غذا ماندند. با شکستن از غم و اندوه ، آنها مجبور شدند که با بدترین رکود اقتصادی کشور از زمان رکود بزرگ مواجه شوند.

آنها سپس برای دریافت مزایای مرگ به برنامه جبران خسارت کارگران دولت مراجعه کردند – و هیچ چیز دریافت نکردند.

زاید ، 56 ساله ، هنگامی که دستورات همه گیری برای ماندن در خانه اجرا شد ، از کار خود استراحت کرده بود. اما هزینه ها انباشته شده بود. یک روز صبح در ماه ژوئن ، زاید یک کولر با چند کوکتل رژیمی و داروهای دیابت خود تهیه کرد و به رانندگی تمام وقت بازگشت.

او با داستان مشتریانی که وقتی ماسک هایی را از مخفیگاه شخصی خود ارائه داد ، برهنه به داخل ماشین پریدند و امتناع کردند ، به خانه بازگشت. فرزندانش به او التماس می کردند که برگردد و روزهایش را در خانه خود در تاج حومه بگذراند ، اما پس انداز خانواده کم شده و پول مشوق های فدرال تمام شده بود. احساس کرد چاره ای ندارد.

حدود یک هفته بعد ، او زود ، خسته و عرق کرده بازگشت. زاید گفت او سرد ، گرم ، قادر به نفس کشیدن نیست. وی در یک روز گرم در ماه جولای به خاک سپرده شد ، اقوام برای ادای احترام در صفوف اتومبیل های نزدیک قبرستان صف کشیده بودند.

از طریق برنامه جبران خسارت کارگران ایالتی – که به منظور تأمین دستمزد جایگزین و مزایای پزشکی برای کارگرانی که از آسیب های ناشی از کار یا بیماری رنج می برند ، طراحی شده است – به گفته یک وکیل ، خانواده ممکن است حداقل از 320،000 دلار حقوق مزایای مرگ برخوردار شود. با زیدها مشورت کرد. با توجه به اینکه همسرش لامیس و دو فرزندشان که هنوز نوجوان هستند به درآمد زاید وابسته بودند ، وکیل گفت که ممکن است طی چند سال آینده خانواده حتی به صدها هزار دلار اضافی نیز مستحق شوند.

زیدیان که هنوز از ضرر بی حس شده بودند ، از کارگران برای جبران خسارت شکایت کردند. اما درخواست خاتمه یافت. در نامه ای در تاریخ 30 سپتامبر گفته شد که این مزایا رد می شود زیرا خالد زاید یک پیمانکار مستقل بود و هرگز کارمند Uber نبود.

به عنوان بخشی از پروپوزال 22 ، یکی از معروفترین اقدامات در رأی گیری روز سه شنبه ، کالیفرنیایی ها تصمیم می گیرند که چه بلایی بر سر خانواده هایی مانند زیدها بیاید.

طبق قانون فعلی ایالت ، که به عنوان لایحه مجمع 5 شناخته می شود ، اوبر و سایر شرکت ها باید کارکنانی را که در مدل های تجاری آنها کلیدی هستند به عنوان کارمندان و نه پیمانکاران مستقل تعریف کنند و مزایایی را برای آنها فراهم کنند – از جمله دسترسی به مزایای کارمندان. شرکت های کنسرت با رعایت قانون مخالفت می کنند ، به همین دلیل زاید در زمان مرگ هنوز مجری بود. Uber ، Lyft ، DoorDash و Instacart به طور مشترک 200 میلیون دلار در کمپین Yes on 22 سرمایه گذاری کرده اند تا معافیت از AB 5 را تأمین کنند.

در صورت تصویب پیشنهاد 22 ، این اقدام وضعیت کارگران را به عنوان پیمانکار مستقل تقویت می کند. این امر شرکت ها را مجبور می کند برخی مزایای اضافی به آنها بدهند که از مزایای ارائه شده به کارمندان تحت قانون کار کالیفرنیا تقلید می کند ، اما ضعیف تر است. این اقدام برنامه هایی را برای یک بیمه نامه خصوصی برای پوشش آسیب های محل کار تعیین می کند ، که به تعبیری سیستم جبران خسارت کارمندان دولت را بازتولید می کند. با این حال ، کارشناسان می گویند که کاستی های واضحی وجود دارد و این برنامه به اندازه جامع پرداخت غرامت کارگران حمایت نمی کند.

بسیاری از مباحث پیرامون پروپوزال 22 بر این موضوع است که آیا وضعیت کارمند با نوع برنامه های انعطاف پذیر که کارگران امیدوارند از آن سازگار باشند سازگار است و اینکه آیا شرکت های کنسرت اگر مجبور شوند کارگران را به کنسرت به کارمند تبدیل کنند ، آیا شغل را قطع می کنند آیا شرکت های کنسرت کار را قطع می کنند. تفاوت های ظریف مزایای پیشنهادی کمتر قابل درک است 22.

“آنها در تلاشند تا سیستم کارگران را که چند صد صفحه قانون است ، در چهار یا پنج بند بازسازی کنند. شما همان سطح پوشش ، همان سطح غرامت ، یا همان تصمیم مستقل را دریافت نخواهید کرد. “، گفت: گلن شور ، مشاور سیاسی سابق در بخش روابط صنعتی کالیفرنیا و استاد بهداشت عمومی در دانشگاه ایالتی ساکرامنتو و دانشگاه برکلی.

متن پروپوزال 22 تفاوتهای اساسی بین سیاست خصوصی پیشنهادی و برنامه جبران خسارت کارگران کالیفرنیا را نشان می دهد.

این رأی گیری شرکت های کنسرت را ملزم می کند حداقل 1 میلیون دلار برای جراحات ناشی از کار در محل کار هزینه های پزشکی را تأمین کنند ، این بدان معناست که آنها می توانند هزینه بیشتری را پوشش دهند اما این کار را نکنند. در مقابل ، هیچ محدودیتی برای هزینه های مراقبت های پزشکی تحت پوشش برنامه دولت وجود ندارد. و در حالی که کارگران حق کمک مادام العمر برای معلولیت دائمی از طریق ایالت را دارند و در صورت مجبور شدن به تغییر کار به دلیل آسیب دیدگی ، حق آموزش حرفه ای را دارند ، سیاست پیشنهادی 22 فقط دو سال مزایای معلولیت را ارائه می دهد.

علاوه بر این ، کارشناسان می گویند که سیاست پیشنهادی 22 تأمین هزینه های ناشی از بیماری ، جراحت یا مرگ ناشی از COVID را برای کارگران دشوارتر می کند.

فرمان اجرایی به امضای فرماندار گاوین نیوزوم در ماه مه – و قانونگذار توسط قانونگذار تدوین شده است در ماه سپتامبر ، فرضیه ای را در ادعای جبران خسارت کارگران یافت که کارگران اصلی آلوده به COVID-19 در محل کار به ویروس مبتلا شده اند. کارفرمایان می توانند به صورت موردی با آن مبارزه کنند ، اما این به معنای بار اثبات کمتر است: برای بدست آوردن پول ، کارگران فقط باید نشان دهند که شغل آنها آنها را در معرض خطر بیشتری از ویروس کرونا قرار می دهد. چریل والاچ ، وكیل مدافع قوانین بهداشت و ایمنی با سازمان غیر دولتی Worksafe ، گفت: از عموم مردم.

به گفته کارشناسان و وکیل کمپین بله در 22 ، این بار اثبات شده اثبات شده در مورد دعاوی مربوط به بیمه نامه خصوصی اعمال نخواهد شد.

به معنای وسیع تر ، مشخص نیست که چگونه ادعاهای سیاست خصوصی حل و فصل می شود. شور گفت که سیستم جبران خسارت کارگران ایالتی به عنوان یک نهاد مستقل با قضات عینی راه اندازی شد ، اما در پیشنهاد 22 در مورد نحوه کار سیستم خصوصی بحث نشده است. وی گفت که اجازه دادن به شرکت ها برای تصمیم گیری دقیقاً در مورد نوع ادعا برای پوشش دادن می تواند به آنها این قدرت را بدهد که سیستم ها را ناکارآمد کرده و از پرداخت غرامت کارگران جلوگیری کنند.

نمایندگان کمپین “بله به 22” گفتند که این سیستم مانند سایر بیمه نامه های خصوصی – مانند بیمه مالکان اتومبیل یا خانه ها – کار خواهد کرد که روندهای مطالبات و چالش را تنظیم کرده است. جف وتر سخنگوی ستاد انتخاباتی گفت: اختلافات توسط طرفین خصوصی از طریق دادخواست یا داوری قابل حل است و اگر مقامات دولتی متوجه شوند شرکتها مانعی ندارند ، آنها همچنین می توانند دادخواهی را ادامه دهند.

جردن گایتان ، وکیل دادگستری Zapanta Alder Law که نماینده خانواده زید است ، همچنان شک دارد که بیمه نامه پیشنهاد 22 گزینه مناسبی برای جبران خسارت کارگران باشد ، اگرچه از نظر تئوری این قانون مزایای فوت مشابه مزایای خانواده زید را در نظر گرفته است. برای.

گایتان گفت: “من حتی نمی دانم در كدام دادگاه تجدیدنظر خواهد شد.” “این چیزی است که ما می توانیم آن را باتلاق قانونی بنامیم ، این منطقه خاکستری که Uber و این شرکتهای مسافرتی مشترک می توانند در آن فعالیت کنند ایجاد می کند.”

اوبر حاضر به پاسخ دادن به س questionsالاتی در مورد اینکه آیا خانواده زید یا دیگران در شرایط مشابه تحت پیشنهاد 22 استحقاق دریافت مزایای مرگ را دارند ، امتناع ورزید.

سخنگوی اوبر ، دیویس وایت در نامه ای گفت که این شرکت کمک مالی مربوط به COVID فراهم می کند و از ماه مارس بیش از 10 میلیون دلار به بیش از 16،750 راننده و تامین کننده پرداخت کرده است. وایت گفت که این سیاست به طور بالقوه مرگ رانندگان را پوشش می دهد ، اما اوبر زید یا خانواده اش را برای تماس با شرکت برای کمک ثبت نام نکرده است.

گایتان گفت نه او و نه خانواده اش از وجود صندوق اطلاع نداشتند. وی افزود: این سیاست – که تا 14 روز کمک مالی به راننده مبتلا به ویروس یا قرنطینه شده فراهم می کند – جایگزین مناسبی برای صدها هزار دلار کمک ارائه شده به عنوان بخشی از مزایای مرگ نیست.

گایتان در تلاش است تا از طریق کمیته شکایات جبران خسارت کارگران شکایت کند تا وضعیت زاید را به عنوان یک پیمانکار مستقل به چالش بکشد. دادگاههایی که در مورد طبقه بندی کارگران تصمیم گیری می کنند بر میزان رأی گیری نظارت می کنند. اگر کالیفرنیایی ها به پیشنهاد 22 رأی بدهند ، خانواده شانس بیشتری برای پیروزی در پرونده خود دارند.

در همین حال ، پسر 28 ساله زاید طارق تحت فشار برای حمایت از خواهران و برادرانش – یک برادر و سه خواهر – و یک مادر در شغل جدیدی به عنوان افسر وام مشغول به کار است. (وی گفت که به عنوان فروشنده اتومبیل مبلغ مناسبی کسب کرده است ، اما با ابتلا به بیماری همه گیر ، کمیسیون های وی رزرو شد.)

مرگ پدر او تنها کشته شدن خانواده در ماه های اخیر نیست. عموی طارق ، برادر بزرگتر زاید ، در ماه سپتامبر بر اثر سکته قلبی درگذشت ، اندکی پس از کمک به تأمین هزینه مراسم خاکسپاری.

طارق و همه خواهر و برادرهایش هنوز در خانه ای دو طبقه در کرونا زندگی می کنند ، جایی که این خانواده نزدیک به 20 سال در آن زندگی می کنند. همه چیز در خانه طارق را به یاد پدرش می اندازد.

زاید مردی راحت بود و مرتباً چیزها را مرتب می کرد – روزی از نردبان بالا رفت تا لوستر را خرج کند و روز دیگر کاشی ها و دیوارهای چسب را تعمیر کرد. بچه ها معمولاً می دانستند که زاید روی ماشین دخترش کار می کند ، وقتی صدای استرس و لرزش خواننده مشهور لبنانی ، فیروز را از استریو موجود در گاراژ می شنوند که به گوش خانه می رود.

زاید در اردن متولد و بزرگ شد ، جایی که خانواده اش پس از فرار از خانه اش در فلسطین در طول جنگ در آنجا اقامت گزیدند. او در اواسط 20 سالگی به کالیفرنیا مهاجرت کرد. دوست دیرینه او نبیل جبرون گفت که زید آرزوی بازگشت برای دیدار از منطقه را داشت ، اما سالها بود که قادر به این کار نبود.

جبرون گفت: “من می گفتم:” یكی از روزهایی كه می توانید ، به دیدن خانه من در اورشلیم خواهید رفت. “

“او همیشه می گفت ، انشاlahالله ، من می خواهم این کار را انجام دهم. “



[ad_2]

منبع: spring-news.ir