ستون: اتصال بی سیم 5G می تواند دکمه های SOS را در اتومبیل خاموش کند



شرکت های ارتباط از راه دور می خواهند مردم بر مزایای پیشرفته ترین فناوری بی سیم 5G تمرکز کنند: سرعت بیشتر و قابلیت اطمینان بیشتر.

اما برای میلیون ها نفر از صاحبان اتومبیل ، تغییر به 5G می تواند به معنای از دست دادن چیزی باشد که شما برای آن ارزش قائل هستید: سیستم تماس اضطراری روی صفحه.

ساکن دره سیمی ، پاتریک اوبراین ، روز گذشته ایمیلی از لکسوس دریافت کرد و به او اطلاع داد که خدمات اضطراری بی سیم 2016 RX 350 خود را در 31 اکتبر 2022 قطع می کند ، زیرا فناوری 3G موجود جای خود را به 5G می دهد .

این خدمات شامل یک دکمه اضطراری ، اطلاع رسانی خودکار برخورد ، بهبود کمک در کنار جاده ، راه اندازی موتور از راه دور ، باز کردن قفل درب از راه دور و کمک جستجوی خودرو است.

این تغییر بر تعداد نامشخصی از خودروهای لکسوس فروخته شده از سال 2010 تا 2018 تأثیر خواهد گذاشت.

اوبراین ، 76 ساله ، به من گفت: “این ویژگی های منظم برای اتومبیل های گران قیمت است.” “من هرگز آرزو نمی کردم که آنها پایان یابد.”

وی افزود: اگر می دانستم این اتفاق می افتد ، ماشین متفاوتی می خریدم.

معروف است که ماشین به محض اینکه آن را از زمین خارج کنید شروع به استهلاک می کند. اما قابل توجه است که اتومبیل های لوکس خریداری شده در چند سال گذشته به دلیل تغییر استانداردهای تکنولوژیکی از دست دادن عملکرد قابل توجهی را متحمل می شوند.

نکته قابل توجه دیگر این نیست که از یک طرف ، لکسوس به وضوح قصد ندارد با به روزرسانی سیستم های بی سیم وسایل نقلیه خود ، مشتری را هدف قرار دهد.

از لکسوس نظر خواستم. سخنگوی درخواست من را به شرکت مادر لکسوس ، Toyota Motor Corp.

سخنگوی تویوتا از اظهار نظر بیشتر از نامه های الکترونیکی و نامه به صاحبان لکسوس خودداری کرد.

پرکاربردترین سیستم اضطراری آنبرد سرویس OnStar جنرال موتورز است.

استوارت فاول ، سخنگوی جنرال موتورز گفت: “ما در حال حاضر هیچ تغییری در خدمات مشتری خود گزارش نکرده ایم.”

اما او به من گفت که “ما به عنوان یک رهبر در صنعت وسایل نقلیه متصل طی 24 سال گذشته ، تجربه توسعه اتصال را داریم.”

من پرسیدم که آیا این بدان معنی است که GM هزینه ارتقا بی سیم گذشته را پوشش می دهد.

فاول گفت این مورد غیرضروری است زیرا خودروهای قدیمی مجهز به سیستم های 2G هنوز هم تا حد زیادی با استانداردهای 3G و 4G سازگار هستند.

وی گفت: “استثنا در کانادا است ، جایی که شبکه 2G در سال 2015 از کار افتاده است.” “در این سناریو ، ما سخت افزار مشتری کانادایی را به صورت رایگان ارتقا دادیم.”

بنابراین سابقه ای برای ارتقا the سیستم بدون هیچ هزینه ای برای مشتری وجود دارد ، اما نه در مقیاسی که در حال حاضر با تغییر تعویض ایالات متحده به 5G انتظار می رود.

AT&T و سایر شرکت های بی سیم می گویند شبکه های 3G که بیشتر وسایل نقلیه در کشور استفاده می کنند در سال 2022 از بین می رود. این به این دلیل است که شرکت ها طیف موجود را برای استفاده از 5G می خورند.

برخی از سرویس های 4G ممکن است با مصرف برق 5G هنوز در دسترس باشند ، اما این به بیشتر دارندگان خودرو کمک نمی کند.

(و این بدان معنی است که اگر سرویس 5G کامل برای تلفن هوشمند یا سایر دستگاههای بی سیم خود می خواهید ، احتمالاً باید تجهیزات کاملاً جدیدی خریداری کنید.)

جنرال موتورز می گوید حدود 20 میلیون مشترک OnStar در سراسر جهان دارد. در ایالات متحده ، آنها برای دسترسی به سطوح مختلف ماهانه 15 تا 45 دلار پرداخت می كنند.

تویوتا از بیان اینکه چند نفر مشترک Lexus Enform هستند خودداری کرد. به گفته وی ، هزینه این سرویس ماهیانه 8 دلار است.

اوبراین هنگامی که نزدیک به 61000 دلار برای لکسوس خود پرداخت ، برچسب پنجره را با من به اشتراک گذاشت. در جایگاه برجسته ای ، سیستم Enform به عنوان یک ویژگی ایمنی وجود دارد – و بنابراین یک دلیل مهم برای خرید ماشین.

او گفت که با نمایندگی تاج لکسوس خود در انتاریو تماس گرفته تا از سازنده درخواست ایمیل کند.

اوبراین به یاد می آورد: “آنها گفتند كه هیچ کاری نمی شود كرد.”

جرمی پولسن ، مدیر کل نمایندگی اتومبیل ، به تماس های من برای اظهار نظر پاسخ نداد.

اوبراین گفت که لکسوس هیچ شرایط پیش بینی نشده ای برای مشتریان ندارد زیرا حرکت به سمت شبکه های 5G در حال افزایش است.

وی گفت: “اگر 2G و سپس 3G وجود داشت ، آنها باید می دانستند كه 4G و 5G وجود دارد.” “من واقعاً متعجب هستم که آنها آماده چنین کاری نبودند.”

در حقیقت ، صنعت خودرو سال هاست که از ورود قریب الوقوع 5G آگاه است. در سال 2017 ، دیوید جی تیس ، استاد بازرگانی در دانشگاه برکلی ، تحقیقاتی را با عنوان “5G Mobile: Breakting Automotive Sector” منتشر کرده است.

وی پیش بینی می کند که 5G “یک بازار گسترده” برای طیف وسیعی از خدمات مرتبط ، از جمله سرگرمی در اتومبیل و وسایل نقلیه خودران ایجاد می کند.

در این تحقیق نتیجه گیری شد: “5G به اندازه راه آهن در قرن نوزدهم مهم خواهد بود.”

من از Teece در مورد احتمال از دست دادن قابلیت های بی سیم وسایل نقلیه قدیمی پرسیدم. وی پاسخ داد که معمولاً “سازگاری به عقب” بین شبکه های جدید و سیستم های اتومبیل قدیمی وجود دارد.

به نظر نمی رسد این مورد در مورد 5G وجود داشته باشد. نه جنرال موتورز و نه لکسوس چنین ادعایی نمی کنند و آنها قادر به دانستن این موضوع هستند.

اوبراین نظریه خاص خود را دارد.

وی گفت: “من معتقدم می توان کاری انجام داد ، اما هزینه کمی برای لکسوس خواهد بود.” “آنها ترجیح می دهند به جای مراقبت از مشتریانی که لکسوس خود را خریداری کرده اند ، پس انداز کنند ، زیرا می دانند این ویژگی بسیار مهم در دسترس است.”

حرف من این است که مگر اینکه یک خودروساز پیش از این قول دهد که برای همیشه پشت سیستم بی سیم خود باقی بماند ، با تغییر استانداردهای شبکه نیازی به ارتقا hardware سخت افزار آن نیست.

با این حال ، شرکت های اتومبیل لوکس باید دانش بیشتری داشته باشند

مشتریان آنها هزینه های کلانی را صرف وسایل نقلیه مملو از زنگ و سوت می کنند و معمولاً این فرصت را دارند که هرچه می خواهند بخرند. به عبارت دیگر ، نه از طرف افرادی که می خواهید جوید.

لکسوس در وب سایت خود گفت: “اگرچه این شرایط توسط عواملی خارج از کنترل ما ایجاد می شود ، اما ما از هرگونه ناراحتی ایجاد شده صادقانه پشیمان هستیم.”

به نظر می رسد این یک پاسخ کاملاً کثیف برای یک مسئله واقعاً بزرگ است.

هنوز زود است. من گمان می کنم اکنون که این وضعیت در حال انتشار است ، فشار بر تولیدکنندگان خودرو وجود دارد تا مبادله ای با مصرف کنندگان انجام دهند.

این یعنی چی؟ ارتقا System سیستم با هزینه شرکت.

در غیر این صورت ، تولیدکنندگان و فروشندگان اتومبیل مشتریان عصبانی زیادی خواهند داشت.

اوبریان پس از داشتن دو کادیلاک ، لکسوس خود را خریداری کرد. او گفت وقتی تاج لکسوس به او گفت که تنها در خرابکاری 5G تنها ضربه ای نزده است.

اوبراین به یاد می آورد: “من به آنها گفتم که هرگز تا آخر عمر لکسوس دیگری نخرم.”

اکنون آن را در چند میلیون خریدار خودرو ضرب کنید.

آیا صنعت خودرو واقعاً می خواهد آن تاس ها را بچرخاند؟




منبع: spring-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>