شکست Prop.22 برای Uber و Lyft – و رانندگان چه معنایی دارد



به هر حال ، احتمالاً بعد از 3 نوامبر در کالیفرنیا تماس تلفنی از طریق تلفن با کسب و کار متفاوت خواهد بود.

آینده کار در کنسرت ممکن است به موفقیت یا عدم موفقیت پیشنهاد 22 بستگی داشته باشد ، که رانندگان مبتنی بر برنامه به عنوان مجری و ابتکار سیاست کار نامیده می شوند. اوبر ، لیفت و سایر شرکت هایی که این طرح را تأمین مالی می کنند ، می گویند که این کیفیت زندگی کارگران را بهبود می بخشد در حالی که مزایای جدیدی را حفظ می کند ضمن حفظ استقلال آنها. در صورت تصویب ، این اقدام وضعیت کارگران را به عنوان پیمانکارهای مستقل تقویت می کند و ضربه بزرگی به جنبش کارگری وارد می کند ، جنبشی که می خواهد حمایت از کارگران در حاشیه را تقویت کند.

مدل های تجاری شرکت های کنسرت متکی به استخدام تعداد زیادی از کارگران به عنوان مجری مستقل ارزان برای تهیه پیاده روی ، تحویل غذا و مواد غذایی و انجام سایر خدمات هستند. لایحه 5 مجمع ، یک قانون ایالتی است که در سال 2019 تصویب شده است ، هدف از آن گسترش حمایت از این کارگران با الزام شرکتهای امتیاز دهنده برای طبقه بندی مجدد آنها به عنوان کارمندان است.

پروپوزال 22 تلاشهای شرکتها برای مبارزه با این قانون و تعهدات ناشی از آن را ارائه می دهد.

Uber ، Lyft ، DoorDash ، Instacart و Postmates (که اخیراً توسط Uber خریداری شده است) با هم تقریباً 200 میلیون دلار در کمپین “بله” ریختند ، و با تبلیغات موج های هوا و برنامه های خود را آب گرفتند و این اندازه گیری را به گران ترین اندازه گیری در تاریخ ایالات متحده تبدیل کردند.

در قلب همه اینها یک مبارزه شدید برای شکل دادن به چشم انداز صدها هزار راننده و کارگران تحویل در سراسر کشور است.

آنچه شما باید بدانید اینجاست.

اگر پیشنهاد 22 تصویب شود چه اتفاقی می افتد؟


برای شرکت هایی که آن را حمایت مالی می کنند ، پاسخ کوتاه این است: تجارت به طور معمول. برای کارگران این وضوح قیمت را به وضوح نشان می دهد.

متن پیشنهاد 22 رانندگان را تضمین می کند که آنها به عنوان پیمانکاران مستقل انعطاف پذیر باقی خواهند ماند. این معیار برخی مزایای مشابه مزایای ارائه شده در AB 5 را ارائه می دهد ، اما به طور قابل توجهی ضعیف تر است.

تاکنون شرکت ها با انطباق با AB 5 مخالفت کرده اند که از اول ژانویه لازم الاجرا شد. در اوایل ماه اوت ، یک قاضی به اوبر و لیفت دستور داد رانندگان خود را به کارمندان تبدیل کنند. در ساعت 11 صبح ، شرکت ها در دادگاه تجدیدنظر ایالتی موقتاً موکول به اجرای حکم را به دست آوردند و در واقع مهلت قانونی را به تعویق انداختند در حالی که رای دهندگان نظر خود را اعلام کردند.

اوبر و لیفت روز سه شنبه در برابر دادگاه تجدید نظر منطقه 1 در کالیفرنیا استدلال های شفاهی ارائه دادند. دادگاه 90 روز برای تصمیم گیری در مورد عدم تأیید رای دادگاه بدوی فرصت دارد. اما پیشنهاد 22 در صورت تصویب ، جایگزین محافظت های ارائه شده توسط AB 5 خواهد شد.

در عوض ، این معیار 120٪ حداقل دستمزد (ایالتی یا محلی ، بسته به محل استقرار راننده) را تأمین می کند. با این حال ، این حداقل مربوط به “زمان درگیر” است ، به معنی زمانی که راننده در سفر با مسافر یا در سفر است تا مسافر را انتخاب کند. یک مطالعه نشان داد که رانندگان یک سوم وقت خود را در انتظار مسافران یا بازگشت از سفر می گذرانند – زمانی که حداقل دستمزد محسوب نمی شود.

طبق پیشنهاد 22 ، کارگران برای هر مایل “مشغول” نیز 30 سنت بازپرداخت دریافت می کنند ، اما وضعیت کارمند به رانندگان برای هر مایل طی شده ، 5/57 سنت ، طبق دستورالعمل سرویس درآمد داخلی ، حق رانندگی را می دهد.

این پیشنهاد همچنین شامل یارانه بهداشتی و بیمه حوادث برای پوشش آسیب های محل کار است.

در صورت انطباق شرکت های کنسرت با AB 5 ، کارگران به لیست کامل مزایا ، از جمله حقوق اضافه کار برای زمان کار شده پس از 40 ساعت در هفته ، مرخصی استعلاجی با حقوق ، بیمه بیکاری و مزایای کارگران دسترسی خواهند داشت.

گزارش اخیر توسط موسسه تحقیقات کار و کار UC برکلی نشان داد که وضعیت کارمند کل خسارت راننده را حدود 30 درصد افزایش می دهد.



اوبر و لیفت یک سری تهدیدهای بحث برانگیز را در مورد عواقب آن انجام داده اند. نمایندگان این شرکت و کمپین “بله” گفتند که رانندگان احتمالاً انعطاف پذیری را در برنامه ریزی و همچنین توانایی کار در چندین سیستم عامل را از دست می دهند. گیج کننده است که اوبر و لیفت نیز تهدید کردند که در صورت عدم موفقیت پیشنهاد 22 کالیفرنیا را ترک خواهند کرد.

مدیر عامل اوبر ، دارا خسروشاهی در پست اخیر وبلاگ خود جزئیات آنچه را “هزینه بالای” استخدام رانندگان خواند ، توصیف کرد. وی گفت که اگر اوبر رانندگان استخدام کند ، این شرکت می تواند قبل از همه گیری COVID-19 فقط 260،000 کارگر تمام وقت از نزدیک به 2/1 میلیون راننده را در ایالات متحده استخدام کند.

به ویژه در کالیفرنیا ، اوبر پیش بینی می کند اگر مجبور شود با رانندگان به عنوان کارمند رفتار کند ، تعداد رانندگان فعال این پلتفرم 75 درصد کاهش می یابد. این شرکت گفت ، افزایش هزینه های کار منجر به افزایش تعرفه ها با 25٪ به 111٪ خواهد شد.

مایکل رایش ، اقتصاددان کار در UC Berkeley ، که به طور دقیق تأثیر پیشنهاد 22 بر روی رانندگان را مطالعه کرد و از کار آنها در مورد این مقررات آگاه بود ، گفت بعید است شرکت ها با تهدید ترک کالیفرنیا ، یکی از بزرگترین بازارهای خود مقابله کنند. برای سواری ، در نیویورک پذیرفته شده است. کالیفرنیا حدود 16٪ از مشاغل Lyft و 9٪ از سفرهای جهانی Uber و رزروهای Uber Eats را در اختیار دارد. به گفته روبرت ، اوبر گفت ، با این حال ، این دولت بخشی ناچیز از سود تعدیل شده را نشان می دهد.

در عوض ، رایش گفت ، شرکت ها احتمالاً به چالش AB 5 در دادگاه ، از جمله در سطح استیناف و ایالت دادگاه عالی کالیفرنیا ادامه می دهند و سپس به دادگاه عالی ایالات متحده متوسل می شوند. این روند یک تا دو سال به طول خواهد انجامید.

اگرچه کالیفرنیا اولین ایالتی است که روش طبقه بندی رانندگان Uber و Lyft را به چالش می کشد (در جایگاه دوم ماساچوست) ، شهرهایی که دفاعیه حداقل دستمزد را ارائه داده اند ، از جمله نیویورک و سیاتل ، سرنخی از شکل ظاهری آن ارائه می دهند. آینده تحت AB 5 به عنوان. رایش گفت ، در این بازارها ، رانندگان سفرهای استقبال بیشتری انجام می دهند. وی پیش بینی می کند که حتی تأثیر کمتری در تقاضا در کالیفرنیا نسبت به افزایش قیمت داشته باشد.

“در نیویورک ، شما حساسیت بیشتری نسبت به قیمت دارید زیرا حمل و نقل بیشتری دارید – مترو دارید ، تاکسی بیشتری دارید. شما این گزینه ها را در کالیفرنیا ندارید. “

خرد کردن اعداد ، رایچ دید خوشبینانه تری نسبت به Uber و Lyft در توانایی عبور آنها دارد. وی پیش بینی می کند که در کالیفرنیا قیمت ها 5 تا 10 درصد افزایش می یابد ، در حالی که هزینه های کار 25 تا 30 درصد افزایش می یابد. وی گفت: تجزیه و تحلیل اوبر نشان می دهد که هر افزایش دلار در هزینه ها به افزایش قیمت دلار تبدیل می شود ، اما این اتفاق در نیویورک نیفتاده است و در اینجا نیز اتفاق نخواهد افتاد. وی معتقد است که حدود دو سوم افزایش هزینه می تواند با کارایی بیشتر در استفاده از رانندگان ، کاهش هزینه های جابجایی کارمندان و کمیسیون های کمتری جبران شود.

اقتصاددان Uber “به هیچ وجه توضیح نمی دهد که چرا تعداد رانندگان اینقدر کاهش می یابد. این رایانه به وضوح ادعا می کند که این شرکت رانندگان را به صورت نیمه وقت استخدام نمی کند ، اگرچه آنها به دلیل تفاوت تقاضا در ساعات اوج مصرف و خارج از اوج مصرف ، هنوز به آنها نیاز خواهند داشت. “

در نیویورک ، رانندگان با باز کردن فضای کمتری برای رانندگان جدید ، انعطاف پذیری خود را از دست داده اند و Uber و Lyft اقدامات محدود کردن دسترسی به برنامه های خود را اعلام کرده اند. بعضی اوقات شرکت ها در پاسخ به مقررات جدید ، رانندگان را در مناطق کم تقاضا مسدود کرده و نقشه ای را ارائه می دهند که نشان می دهد تقاضا در کجا بیشتر است تا رانندگان بتوانند در جای دیگر شهر کار پیدا کنند. این تغییرات ناامید کننده بود و حتی یک کابوس برای برخی از رانندگان که می گویند سیستم جدید برای پیمایش طاقت فرسا است. گروه های کارگری گفتند که تغییرات توسط اوبر و لیفت تاکتیکی دلهره آور است که هدف آن تضعیف مقررات جدید است.

یکی از تأثیرات عدم اطمینان در اقتصاد کنسرت کالیفرنیا ، که قبلاً آشکار شده است ، ظهور بازیکنان جدید در این ایالت است که مایل به مطابقت با AB 5 هستند.

استارت آپ های کوچک در تگزاس ، آلتو و شهر آرکید قصد دارند در لس آنجلس راه اندازی شوند. هر دو شرکت از مدل های تجاری کاملاً متفاوت با غول های بزرگ مباهات استفاده می کنند.

Arcade City به عنوان یک گروه فیس بوکی آغاز به کار کرد که هزاران راننده بیکار را به ساکنان نیاز به پیاده روی متصل می کند ، پس از اینکه اوبر و لیفت یک سال از آستین استراحت گرفتند ، هنگامی که این شهر سعی در کنترل دقیق تر گذشته رانندگان داشت. این شرکت رابطی برای رانندگانی ارائه می دهد که مشتری متناوب خود را بسازند و قیمت ها و ساعات کاری خود را تعیین کنند.

آلتو رانندگان خود را به عنوان کارمند استخدام کرده و وسایل نقلیه در اختیار آنها قرار می دهد. ویل کلمن ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت ، در مصاحبه ای گفت که آلتو امیدوار است تا پایان ماه نوامبر به لس آنجلس بیاید. این شرکت نوپا حدود 200 کارمند دارد و قصد دارد 100 کارمند دیگر را نیز استخدام کند.

کلمن گفت: “ما می دانستیم که این الگوی اشتغال مسئله ای خواهد بود … ما سالهاست که دیوارهای نقاشی شده را می بینیم.”

اگر پیشنهاد 22 تصویب شود ، بعداً می توان آن را تغییر داد؟


این بسیار دشوار خواهد بود. متن پیشنهاد 22 حاوی زبانی است که هدف آن جلوگیری از اقدامات قانونی بیشتر در جهت شرکت های کنسرت است.

در صورت تصویب ، اصلاحیه آن نیاز به هفت و هشتمین ابرقدرت قانونگذار دارد – یک مانع جدی.

در کالیفرنیا ، قانونی که با یک اقدام رأی گیری ایجاد شده است فقط با یک اقدام دیگر قابل تغییر است ، مگر اینکه در اندازه گیری اصلی خلاف آن پیش بینی شده باشد. از آنجا که تصویب اقدام برای رأی گیری دشوار است ، ابتکارات معمولاً این حمایت را کنار می گذارند و اجازه می دهند این مصوبه توسط قانونگذار اصلاح شود.

اکثریت دو سوم یک استاندارد مشترک است ابتکارات استفاده کنید. شرط کسب اکثریت هفت هشتم چیزی شنیده نشده است.

“من چنین چیزی هرگز ندیده ام. شرکت ها در تلاشند قوه مقننه را از همه دولت ها رها کنند “. ویلیام گولد ، وکیل استخدام و استاد افتخاری دانشگاه استنفورد که در رشته اقتصاد کنسرت تحصیل می کند ، گفت.

شارلوت گاردن ، استاد حقوق کار در دانشکده حقوق سیاتل ، گفت که علاوه بر این ، پیشنهاد 22 دندان AB 5 را به نمایندگان ایالتی داد تا شرکت ها را برای طبقه بندی کارگران به چالش بکشند. گاردن گفت ، در گذشته کارگرانی که فکر می کردند از مزایای آنها محروم است معمولاً به داوری تحت کنترل کارفرما روی می آورند که تأثیر چندانی نداشت. AB 5 به دادستان کل کالیفرنیا و وکلای شهر در پرجمعیت ترین شهرهای ایالت اجازه داد تا شرکت ها را مجبور کنند مزایایی را برای کارگرانی که در آزمون طبقه بندی کارمندان قانونی گذرانده اند فراهم کنند.

آیا پیشنهادی برای 22 پیامد ملی ارائه خواهد شد؟


سایر کشورها از نزدیک معرفی AB 5 را تحت نظر دارند. کارشناسان می گویند پیشنهاد 22 آزمون موفقیت آن است و می تواند در ایالات متحده نمونه ای از تلاش برای بازسازی اقتصاد کنسرت باشد.

در زمان رئیس جمهور ترامپ ، دولت فدرال در خلاف جهت حرکت می کرد. در ماه سپتامبر ، وزارت کار قانون پیشنهادی را صادر کرد که با کارفرمایانی که از پیمانکاران مستقل استفاده می کنند ، دوستانه تر است.

جینا میلر ، یکی از شرکای دفتر اسنل و ویلمر در اورنج کانتی ، گفت: “در دولت اوباما ، وزارت کار بر توانایی تهاجمی تر یافتن کسی به عنوان کارمند اصرار داشت و باعث ایجاد عدم اطمینان زیادی در جامعه تجاری شد.” “دولت جدید این دستورالعمل ها را پس گرفته است.”

این ممکن است بسته به نتیجه انتخابات ریاست جمهوری تغییر کند. جو بایدن ، نامزد دموکرات انتخابات ریاست جمهوری و سناتور کمالا هریس ، نامزد وی ، نامزد انتخابات ریاست جمهوری هستند ابراز حمایت کرد برای AB 5 و تایید شده رأی مخالف به پیشنهاد 22.

نویسندگان تایمز ، ونسا مارتینز ، راهول موکرجی و رایان منزس در این گزارش همکاری داشتند.




منبع: spring-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>