وارد کردن کد ضروری ۷۵۰۰ در قسمت ارسال کدها توسط خلبان بدین معنا است که هواپیما ربایی در حال انجام است. اول این که ممکن است جان آن فرد در خطر باشد و به عبارتی دیگر به طرف او اسلحه نشانه گرفته شده باشد یا این که به هر نحوی وی را تهدید کرده باشند تا عملی را انجام دهد. همچنین در پارس LX، سروصداهایی از درب راننده به گوش میرسد و همینطور اگر خودرو را بدون گرم کردن و بلافاصله پس از استارت زدن به حرکت درآورید هرازگاهی صدایی عجیبوغریب و ممتد برای مدت چند ثانیه از بخش عقبی خودرو به گوش میرسد. این مدل از سال 1389 علاوه بر بهرهمندی از امكانات فراوان، از كيفيت بالايی چه در بخش قطعات و چه در بخش ساخت و مونتاژ برخوردار است. در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس مواردی چون ۲ کیسه هوای ایمنی، ترمزهای جلو و عقب دیسکی مجهز به سامانههای کمکی ABS و EBD، سامانه ضد سرقت، سنسور دندهعقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینههای جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو، بلوتوث (هندزفری) و ادوات کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بازکن درب صندوقعقب از داخل اتاق، زیر آرنجی صندلی عقب به همراه امکان دسترسی به صندوقعقب از داخل اتاق، چراغ نقشهخوان و شیشههای برقی جلو و عقب (شیشه اتوماتیک راننده) را شامل میشود.

موتور XU7 روی این مدل نیز نصب می شود اما برای دوگانه سوز شدن آن ایران خودرو سیستم سوخت رسانی این انجین را اصلاح کرده است تا بتواند با گاز CNG هم کار کند. خودرو پژو پارس در حال حاضر در بازار ایران دارای مدلهای مختلفی همچون پارس سال، پارس LX، پارس ELX و پارس اتوماتیک است. این خودرو در بازار ایران در 2 مدل 28704 و خرید صندلی خلبانی 28705 تولید میشود. و این خودرو به گیربکس ۶ دنده که ساختار آن خطی بود مجهز بوده است . مشکل جوش آوردن و آسیب به سرسیلندر در مدل های 86 به بالا بسیار یافت می شود که البته دوگانه سوزها بیش از بقیه به این نقیصه دچار می شوند. البته این مدل مثلا از مدل دوگانه سوز ۸۸ کیلوگرم سبک تر است که در شتابگیری آن نقش بسزایی دارد. این خودرو در کشور های مختلف دنیا نام های مختلفی داشت، مثلا این خودرو در انگلیس به نام GTi 180 شنا خته می شد .

مجید شفیعی که یکی از تعمیرکاران این خودروها است در مورد آن می گوید: یکی از مشکلاتش که تا همین سه سال پیش هم وجود داشت رنگ پریدگی سپرها بود که با برخورد سنگریزه ها ایجاد می شود و کم کم به جایی می رسید که سپر نیاز به رنگ پیدا می کرد. این کاری است که طبق سخن یکی از مسئولیت، در آموزشهای خلبان به او آموختهاند. بعد هم پارس LX را مردم به خاطر آپشن هایش بهتر می خرند. در بسیاری از مراجعاتی که به ما می شود و در خودروهای تولید شده از ۸۵ به بعد بیشتر است زوزه کشیدن گیربکس است که ناشی از کیفیت و دقت پایین ساخت دنده های گیربکس است. در نهایت بعد این همه قهرمانی که این خودرو کسب کرد این خودرو کنار گذاشته شد و جایگزینی برای این خودرو ی بینظیر در نظر گرفتند که آن خودرو ، پژو ۳۰۷ آر سی نام داشت. یک موتور ۲۰۰۰ سی سی با توان ۳۲۵ اسب بخار داشت که از یک توربو شارژ استفاده میکرد. این خود رو بی نظیر از سامانه زمانبندی که دائما تغییر می کرد برای بهبود دادن سوپاپ ها و همچنین منیفول های ورودی و خروجی استفاده کرد، و توانست با کمک این فناوری ۱۷۷ اسب بخار نیرو به صورت تنفس طبیعی تولید کند که این عمل می تواند ۰ تا ۱۰۰ این خودرو را در ۷٫۳ ثانیه پر کند .

قدرتش هم در دور ۶۰۰۰ به ۸۳ اسب بخار می رسد که برای خودروی با وزن ۱۱۶۵ کیلوگرم زیاد مناسب نیست. در سرسیلندر آن یک میل سوپاپ وجود داشت و گشتاورش هم به ۱۴۸ نیوتن متر در دور ۳۵۰۰ میرسد. پارس ۱۶ سوپاپ از نظر فنی با مدل قبلی یعنی پرشیا تفاوت هایی داشت. از نظر ایمنی هم دیگر امروز این خودرو با استانداردهای ایمنی مطابقت ندارد. در سال های اول عرضه پارس عده ای به اشتباه فکر می کردند این خودرو از ۴۰۵ قوی تر است که تصور درستی نبود زیرا ۴۰۵ و پرشیا (نام خودرو در آن سال ها) از نظر فنی دقیقاً مشابه هم بودند. حتی جدا کردن مجموعه صندلی از کابین نیز حساسیتهای خاص خودش را دارد و باید به شدت مراقب بود حین جا به جایی آسیبی به قطعات برقی و اتصالات فن گردش هوای آن نرسد. نور چراغهای ترمز عقب بسیار خیرهکننده بوده و تفاوت شدت نور در لحظه روشن شدن چراغترمز عقب کمی زننده است. با فعالسازی این دکمه، تمامی راههای ورودی هوا به داخل هواپیما بسته میشود تا آب وارد کابین نشود و غرق شدن هواپیما را به تاخیر بیاندازد، اما در هر صورت غرق شدن هواپیما قطعی است و کلید رهایی از این وضعیت خطرناک گوش دادن به حرفهای خدمهی هواپیما است تا بتوانید به سرعت هرچه بیشتر هواپیما را تخلیه کنید.