[ad_1]

در قسمت بزرگی از فرودگاه بین المللی لس آنجلس ، رانندگان شرکت های خوش آمد گویی اوبر و لیفت در انتظار مسافران جدید هستند. از آنها در مورد پیشنهاد 22 س theال کنید – اندازه گیری در رأی گیری در کالیفرنیا که طبقه بندی کارگران را به عنوان پیمانکار یا کارمند مستقل تعیین می کند – و نظرات شدید را دریافت خواهید کرد.

بسیاری از این اقدامات حمایت می کنند. “من طرفدار پروپ هستم. 22 ، زیرا من در حال حاضر یک کارمند تمام وقت هستم و [driving] شغل دوم من است من همچنین شش فرزند دارم و باید آنها را از مدرسه تحویل گرفته و به پزشکان برسانم. ” من به یک برنامه انعطاف پذیر نیاز دارم.

راننده دیگری با استفاده از شرح مفصلی از پیشنهاد 22 ، اضافه كرد كه Uber و Lyft “می خواهند به بردگی رانندگان ادامه دهند.” آنها هنوز میزان درآمد شما را کنترل می کنند ، حتی اگر آنها شما را مستقل صدا کنند. “

مبارزات در هر دو طرف طرح رأی دادن رانندگان را در قلب پیام های خود قرار داده است.

کمپین حدود 16 میلیون دلاری مخالفان با حمایت گروه های کارگری ادعا می کند که کارگران مستحق دریافت حقوق و غرامت بیشتری هستند.

از طرف دیگر ، شرکت های تحقق اقتصادی ، از جمله Uber ، Lyft ، DoorDash و Instacart ، که با هم حدود 200 میلیون دلار سرمایه گذاری کرده اند تا پروپوزال 22 را تبلیغ کنند ، مطالعاتی که نشان می دهد راننده از این اقدام پشتیبانی می کند.

شرکت های کنسرت علاوه بر تبلیغات عمومی خود ، رانندگان خود را به شدت تحت فشار قرار می دهند تا رأی دهند و – صرف نظر از احساس رانندگان در این مورد – پیام مشابهی را برای مشتریان ارسال کنند.

بسیاری از رانندگان تصویب این اقدام را راهی برای حفظ سطح درآمد و خودمختاری فعلی خود می دانند. اما دیگران نگران جریان پیام ها در حمایت از پیشنهاد 22 و نقشی هستند که انتظار می رود بازی کنند.

در این ماه ، Uber از طریق سوارکاری و کاربران Uber Eats در کالیفرنیا از طریق ایمیل ، آنها را تشویق کرد تا از رانندگان نظر خود را در مورد پیشنهاد 22 بپرسند. DoorDash میلیون ها کیسه کاغذی تزئین شده با پیام های 22 را به صدها رستوران در سراسر کشور ارسال کرد تا کارگران بتوانند به آنها غذا برسانند. رانندگان Instacart که برای تحویل مواد غذایی از یک فروشگاه برکلی اختصاص داده شده اند ، اطلاعیه هایی دریافت کرده اند که از آنها خواسته شده است برچسب های بله را در کیسه های مواد غذایی مشتریان تحویل بگیرند و بله را در آن قرار دهند.

“شگفت انگيز،” توییت کنید ونسا بین ، یک خریدار اینستاکارت و یک فعال کارگری که با این اقدام رأی مخالف است. “Instacart اکنون خریداران را ملزم به انجام کار بلاعوض تبلیغ تبلیغات Prop 22 به مشتریان می کند – برخلاف منافع شخصی خود ما.”

گروهی از رانندگان اوبر در کالیفرنیا 260 میلیون دلار علیه اوبر شکایت کردند و ادعا کردند که این شرکت با “ارسال پیوسته” پیام های پیشنهادی 22 که با اعمال تهدید به عواقب درگیر شده است ، حقوق کارگران را نقض کرده است. در صورت عدم موفقیت رای گیری.

با توجه به شکایت ، اوبر از رانندگان خواسته است پیام های ویدئویی و بیانیه هایی متناسب با موقعیت سیاسی شرکت ارسال کنند و به نظرسنجی ها درباره ترجیحات رای خود پاسخ دهند. در این دادخواست آمده است: “خواسته های این شرکت هدف و نتیجه آن است که اگر رانندگان از ترجیحات سیاسی اوبر حمایت نکنند ، از انتقام جویی توسط اوبر وحشت دارند.”

پاپ آپ های موجود در برنامه با عنوان «Prop. 22 پیشرفت است “، با توجه به a عکس صفحه نمایش منتشر شده در توییتر. آنها باید “Yes to Prop را فشار دهند. 22 یا “تأیید” برای ادامه پذیرش سفر.

اوبر این پرونده را “پوچ” خواند.

این شکایت “فقط برای جلب توجه مطبوعات و بدون در نظر گرفتن حقایق ارائه شده است. سخنگوی Uber گفت: “این نمی تواند از حقیقت منحرف شود: بیشتر رانندگان از برنامه 22 پشتیبانی می کنند و ماهها آن را دارند زیرا می دانند این برنامه زندگی آنها را بهبود می بخشد و از روشی که ترجیح می دهند برای کارشان محافظت کند”. دیویس وایت در بیانیه ای.

وایت گفت که نشان دادن اعلان پاپ آپ به رانندگان برای هر سفر “کاملاً خلاف واقع” است. به گفته وی ، پنجره بازشو فقط “گهگاه” نمایش داده می شود که رانندگان از حالت آفلاین خارج می شوند و بعداً به جای “Yes to Prop. 22” زبان به “دریافت حقایق” تغییر یافت.

اینستاكارت از اظهارنظر در مورد برچسب ها خودداری كرد ، اما آماری را كه اغلب توسط کمپین “بله” و شركت های كنسرت ذکر شده است ، ذکر کرد.

سخنگوی اینستاكارت ، ناتالیا مونتالوو گفت: “بسیاری از خریداران و رانندگان مبتنی بر برنامه از این اقدام پشتیبانی می كنند زیرا انعطاف پذیری این سیستم عامل ها را می دانند و می خواهند با اختلاف 4-1 استقلال خود را حفظ كنند.”

مقامات شرکت گفتند که این حاشیه براساس نظرسنجی انجام شده توسط وبلاگ Rideshare Guy در اواخر سپتامبر انجام شده است. اما شبیه برخی از منتقدان یادداشت می کنند این مطالعه پاسخ های یک گروه از خوانندگان وبلاگ را که به طور خودکار انتخاب شده اند ، و نه از یک نمونه تصادفی از رانندگان ، جمع آوری کرده است – به این ترتیب که یک مطالعه دانشگاهی کنترل شده وجود دارد.

تعدادی دیگر از نظرسنجی های سفارش شده توسط شرکت های کنسرت یافته های مشابهی را یافته اند ، اما مایکل ریچ ، اقتصاددان کار در دانشگاه برکلی که پروپوزال 22 را مطالعه کرد ، گفت که این نظرسنجی ها س questionsالات غیر صادقانه ای دارند ، با این ایده که اگر به رانندگان وضعیت داده شود به ازای هر کارمند ، آنها انعطاف پذیری خود را از دست می دهند – اگرچه قانون چنین الزامی ندارد. شرکت ها در صورت تمایل به کارمندان می توانند انعطاف پذیری لازم را برای آنها ایجاد کنند.

یکی از دلایل تفرقه انداز بودن پیشنهاد 22: سهام زیاد است. اگر این مصوبه تصویب شود ، وضعیت رانندگان را به عنوان مجری مستقل تقویت می کند ، حمایت از قانون کار ایالتی را تضعیف می کند ، که شرکت های کنسرت را ملزم می کند با کارمندان خود به عنوان کارمند رفتار کنند.

در صورت عدم موفقیت این اقدام ، DoorDash و Instacart می توانند با کاهش تعداد کارگران استفاده شده و یا ساعات مجاز برای هر کارگر و تهدید Uber و Lyft به ترک کالیفرنیا ، پس انداز کنند. بسیاری از رانندگان از از دست دادن درآمد می ترسند. (کارشناسان می گویند شرکتهایی که مورد استقبال قرار می گیرند بعید است کالیفرنیا را ترک کنند زیرا این ایالت برای آنها بازار بزرگی است اما این تضمینی نیست.)

لس ریس ، مستقر در لس آنجلس ، گفت: “این درآمد به من اجازه می دهد تا قبوض ، اجاره من ، اتومبیل ، بیمه اتومبیل خود را که هزینه سفر مشترک ، بیمه درمانی و بخشی از تحصیلات دانشگاهی خصوصی پسرخوانم را پوشش می دهد ، پرداخت کنم.” آنجلیس و راننده Instacart. “علاوه بر این ، من می توانم روزهای مورد نظر خود را بدون جمع شدن ساعت برای بدست آوردن آنها بارگیری کنم.”

چندین راننده Lyft و Uber موافقت کردند و گفتند که آنها نمی خواهند خطر از دست دادن داشته های خود را داشته باشند.

جیمز کینگ که برای لیفت و اوبر رانندگی می کند گفت: “من همیشه رئیس خودم بوده ام.” “چرا من می خواهم همه چیز تغییر کند؟”

انعطاف پذیری مسئله اصلی رانندگان است. شش نفر از هشت راننده ای که روز پنجشنبه توسط تایمز در محلی نزدیک LAX مصاحبه کرد ، گفتند که آنها صادقانه به این اقدام رای داده اند تا سطح آزادی فعلی خود را در برنامه خود حفظ کنند.

پابلو گومز ، راننده Lyft که در لا هابرا زندگی می کند ، گفت که او معتقد است که با داشتن Uber و Lyft ، وضعیت پیمانکاری برای حفظ انعطاف پذیری بسیار مهم است. گومز گفت ، اگرچه شرکت ها ممکن است تصمیم بگیرند که انعطاف پذیری یکسانی را برای کارمندان فراهم کنند ، “دنیای واقعی اینگونه کار نمی کند.”

وی به عنوان “اکراه” نسبت به پیشنهاد 22 توصیف شده است.

و اما او تناقض را می بیند. گومز گفت که برنامه Lyft به وی دید و کنترل زیادی در کارهایی که می پذیرد نمی دهد و اتومبیلی که از لیفت اجاره می کند نمی تواند برای ارائه راهپیمایی از طریق سیستم عامل های دیگر استفاده شود.

وی گفت: “من فقط 100٪ قادر به رانندگی با Lyft هستم ، بنابراین از نظر فنی حدس می زنم چگونه می توانید استدلال كنید كه من یك مجری مستقل هستم؟” “من از معنای واقعی قانون نیستم.”

کارین جانسون-دورسی خریدار اینستاكارت مستقر در لس آنجلس نیز گفت كه او اعتقاد ندارد این رای دادن به كارگران گزینه واقعی بین پیمانكاری مستقل و كارمند بودن را ارائه می دهد ، زیرا در حال حاضر انعطاف پذیری واقعی به آنها داده نمی شود. اما بیش از این ، جانسون-دورسی خواستار حفاظت از کارمند بودن است.

“من هنگام تحویل مچ پا را پیچاندم ، ویروس را گرفتار کرد اوایل امسال و من در دو تصادف اتومبیل (هر دو بار کسی به من برخورد) بود و هر بار آن را به یاد من [contractor] وضعیت ، “او گفت.

روز پنجشنبه ، یک راننده تراویس از سان دیگو گفت که او با DoorDash تماس گرفته است تا ببیند آیا به پیشنهاد 22 رای مثبت می دهد یا نه.

تراویس که از ترس تلافی جویی خواست که فقط با نام خودش شناخته شود ، گفت: “البته من گفتم” فکر می کنم این کار را خواهم کرد ، زیرا قصد نداشتم “نه” بگویم. “

DoorDash تأیید کرد که کارگران را فرا می خواند تا به آنها یادآوری رای دهند.

تراویس با دستکاری برنامه هایی از جمله Instacart ، Postmates ، Grubhub و DoorDash امرار معاش می کند و می خواهد این انعطاف پذیری را حفظ کند. اما یک تجربه اخیر نظر او را تغییر داد. در اوایل ماه سپتامبر ، او گفت ، DoorDash او را با یک سری نقل قول های “نقض قرارداد” سیلی زد تا 10 تا 15 دقیقه دیرتر از آنچه الگوریتم شرکت تعیین کرده بود غذا را بردارد یا رها کند.

وی گفت اگر یک شرکت کنسرت فقط چند هفته قبل از انتخاباتی که رأی گیری یک سوال وجودی در مورد مدل تجاری آنها بود ، مایل بود او را تحت فشار قرار دهد ، در صورت تصویب این مصوبه چه عواملی باعث می شود که شرکتها فشار بیشتری به کارگران ندهند؟

سخنگوی DoorDash ، تیلور بنت از ارائه جزئیات در مورد نحوه نقض قرارداد خودداری کرد. اما با توجه به سیاست شرکت، نقض قرارداد می تواند به عنوان پایه معتبری برای غیرفعال سازی توسط سیستم عامل باشد.

تراویس گفت که از وجود این برنامه ها سپاسگزار است و به او اجازه می دهد تا زمانی که بین کار است درآمد کسب کند. اما در واقعیت ، او تخمین می زند که 80٪ از درآمدش از طریق راهنمایی است ، نه از طریق خود لوازم.

وی گفت: “من احساس می كنم كه به این جامعه منتقل می شویم كه این طبقه پایین كارگر داریم و من مردد هستم كه به چیزی رای دهم كه این طبقه پایین را رمزگذاری كند.” “من حتی فکر می کردم که به هیچ وجه به این پیشنهاد رأی نمی دهم ، زیرا نمی خواهم به سمت اشتباه بروم.”



[ad_2]

منبع: spring-news.ir