هیلتسیک: انگلیس درک می کند که رانندگان Uber کارمند هستند



اوبر و دیگر شرکت های کنسرت آن در ایالات متحده بسیار موفق هستند ، و این سوال را ایجاد می کند که آیا رانندگان آنها کارمند هستند یا همانطور که شرکت ها ادعا می کنند مجری مستقلی هستند.

عالی ترین دادگاه انگلیس اشتباه نکرد. روز یک دادگاه عالی انگلیس ، دادگاه عالی انگلستان دریافت که تقریباً 65000 راننده Uber در لندن کارمند غیرقابل تصوری هستند. این امر باعث می شود که رانندگان واجد شرایط حداقل دستمزد و مرخصی استحقاقی باشند.

علاوه بر این ، دادگاه حکم داد که ساعات کار رانندگان کل مدت ورود آنها به برنامه Uber را پوشش می دهد و بنابراین “هنگام تماس” برای سوار کردن مسافران.

خدمات حمل و نقل ارائه شده توسط رانندگان … توسط Uber بسیار دقیق تعریف و کنترل می شود.

جورج ، لرد لگات

اوبر معمولاً معتقد است که رانندگان فقط زمانی کار می کنند که قصد سوارکاری را داشته و او را به مقصد منتقل کنند.

حداقل دستمزد در انگلیس که با توجه به سن و تجربه کارگر تعیین می شود به حدود 11.50 دلار در ساعت می رسد. این تصمیم باعث می شود رانندگانی که پرونده را تشکیل داده اند مستحق بازپرداخت شوند که طبق گفته وکیل شاکی می تواند به طور متوسط ​​به حدود 16800 دلار برسد.

بلافاصله ، راه حل ضربه به مدل تجاری اوبر در انگلیس است. همانند ایالات متحده ، این مدل به رفتار با رانندگان به عنوان پیمانکاری مستقل و پیوند دادن آنها با هزینه هایی مانند سوخت ، بیمه و نگهداری وسایل نقلیه بستگی دارد که به طور معمول توسط کارفرمایان در یک رابطه کاری استاندارد پوشش داده می شود.

اما همچنین می تواند به الگویی برای تنظیم کننده ها در سایر نقاط اروپا و فراتر از آن تبدیل شود. این پرونده همچنین می تواند مانع از تلاش اوبر برای تکرار پیشنهاد بی ادبانه 22 در خارج از کشور شود. این پیشنهاد رای گیری در کالیفرنیا است که اوبر و سایر شرکت های کنسرت را از حیطه قوانین کار کالیفرنیا خارج می کند که رانندگان کارمند هستند.

اوبر ، لیفت و سایر شرکت های کنسرت 205 میلیون دلار خیره کننده برای تبلیغات موفقیت آمیز خود برای پذیرش پیشنهاد 22 در ماه نوامبر هزینه کردند و آن را به گرانترین کمپین رای گیری در تاریخ آمریکا تبدیل کردند. پیشنهاد 22 به طور موثر رانندگان California Uber را از مزایای استخدام از جمله حداقل دستمزد ، مزایای کارگران و مزایای بیکاری و حق شغل محروم می کند.

این تصمیم می تواند فعالیت نوپای اوبر را متقاعد کند تا قانونگذاران اروپایی را ترغیب کند تا یک طبقه بندی ترکیبی برای کارگران ایجاد کنند – نه فقط کارمندان و نه فقط پیمانکاران مستقل.

در یک مقاله سفید که چند روز قبل از صدور حکم دادگاه منتشر شد ، اوبر از اروپاییان خواست “استاندارد جدیدی برای عملکرد سیستم عامل تعیین کنند … استانداردی که در آن دسترسی به حمایت ها و مزایا قیمت انعطاف پذیری و ایجاد شغل نیست.”

پیروان کمپین های Uber در ایالات متحده بخشی از این زبان را به عنوان یک گام استاندارد توسط این شرکت به رسمیت می شناسند – که رانندگان برای “تعیین انعطاف پذیری” برای تعیین ساعات کاری خود ارزش قائل هستند.

با این حال ، مطالعات نشان می دهد رانندگانی که فقط گاهی اوقات یا به عنوان درآمد اضافی به کار کنسرت متوسل می شوند ، معمولاً فقط چند ماه قبل از انصراف از کار دوام می آورند. با این حال ، کسانی که رانندگی را برای Uber یا Lyft به عنوان یک کار تمام وقت می دانند ، مزایای ناشی از انتصاب به عنوان کارمند را ترجیح می دهند.

اوبر در پنج سالی که درگیر مبارزه با دادخواست بود ، در سه دور قبلی در دادگاه های انگلیس شکست خورده بود. دیوان عالی کشور عالی ترین دادگاه در کشور است ، به این معنی که این شرکت درخواست تجدیدنظر اضافی ندارد.

با این حال ، این تصمیم فقط در مورد اوبر اعمال می شود ، اما در مورد سایر شرکت های کنسرت صدق نمی کند ، اگرچه اصول ذکر شده در تصمیم وحدت رویه یک هیئت هفت نفره در نهایت می تواند برای کارگران کنسرت و به طور کلی کارفرمایان اعمال شود.

دادگاه انگلیس مانند دادگاه های کالیفرنیا قبل از تصویب پیشنهاد 22 ، مشخصات مربوط به کارمندان رانندگان Uber را با جزئیات بیان کرد.

در میان سایر عناصر ، دادگاه دریافت که اوبر استانداردهای رفتار رانندگان را تعیین کرده و آنها را با توجه به بازخورد راننده ارزیابی کرده است. وی خاطرنشان کرد: رانندگان به دلیل لغو سفرهای قبلاً پذیرفته شده یا سفرهای پیشنهادی بسیار اندک در هنگام ورود به برنامه Uber ، پذیرفته شده اند.

اوبر شکایات راننده را جمع آوری می کند و اغلب بدون اجازه دادن به رانندگان برای پاسخگویی ، آنها را حل و فصل می کند ، سپس یک جانبه هزینه راننده را پس می زند.

قاضی جورج لگات در این حکم نوشت: “واضح است که خدمات حمل و نقل ارائه شده توسط رانندگان … توسط اوبر بسیار دقیق تعریف و کنترل می شود.”

وی خاطرنشان كرد كه كنترل اوبر بر خدمات رانندگان به آنها “توانایی كم یا كلی توانایی بهبود وضعیت اقتصادی خود از طریق مهارتهای حرفه ای یا كارآفرینی” را می دهد ، كه این خود علامت بارز قرارداد مستقل خواهد بود.

لگات استدلال اوبر را رد کرد که می گوید به سادگی به عنوان نمایندگی که رانندگان و مسافران را به هم پیوند می دهد ، عمل می کند ، به این معنی که هیچ رابطه قراردادی و حتی رابطه شغلی با رانندگان ندارد.

واقعیت این بود که این شرکت با رانندگان و مسافران خود قراردادهای ضمنی بسته است. لگات می نویسد: “دشوار است که ببیند ، تجارت Uber چگونه می تواند بدون امضای قرارداد اوبر لندن با رانندگان کار کند.”




منبع: spring-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>