چرا تحقیقات تسلا DMV اینقدر کند است؟



یک سال از زمانی که دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا تحقیقاتی را در زمینه فروش تسلا برای ویژگی Full Self-Driving آن آغاز کرد، بسته نرم افزاری 12000 دلاری که ظاهراً به خودروی تسلا امکان می دهد خود را در خیابان های شهر و محله رانندگی کند، می گذرد.

نزدیک به شش ماه از زمانی که آژانس تحت فشار کمیته حمل و نقل سنای ایالتی، تحقیقاتی را در مورد مسائل ایمنی در مورد رانندگی کامل خود آغاز کرد، می گذرد.

آن تحقیقات به چه چیزی رسیده است؟

DMV نمی گوید.

چه زمانی ممکن است نتایج عمومی شود؟

DMV نمی گوید.

چرا این قدر طول می کشد؟

DMV نمی گوید.

برای رئیس کمیته حمل و نقل، لنا گونزالس (D-Long Beach)، زمان پاسخ ندادن گذشته است.

سخنگوی رسانه ای این قانونگذار روز چهارشنبه در ایمیلی به تایمز گفت: «سناتور گونزالس به خوبی DMV را از نارضایتی خود از عدم تحرک در این موضوع حیاتی امنیت عمومی آگاه کرده است.

سناتور از DMV خواست تا یک جدول زمانی بدهد، اما “DMV روشن کرده است که هیچ جدول زمانی وجود ندارد و تاریخ تکمیل پیش بینی شده ای برای تحقیقات وجود ندارد.”

گونزالس در حال بررسی یک جلسه استماع قانونی در مورد این موضوع است. دفتر او گفت که در حال حاضر هیچ جلسه استماع برنامه ریزی نشده است، “اما با ادامه نظارت بر پیشرفت تحقیقات، این ممکن است تغییر کند.”

DMV به تایمز گفت: “بازبینی در حال انجام است و زمانی که کامل شد با شما تماس خواهیم گرفت.”

اینترنت مملو از ویدیوهایی از رفتار نامنظم و خطرناک خودروهایی است که کاملاً خودران هستند. تصادف تسلا در 12 می در نیوپورت بیچ که منجر به کشته شدن سه سرنشین خودرو و زخمی شدن چند کارگر ساختمانی شد، توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه در حال بررسی است تا مشخص شود که آیا تسلا خودکار یا تمام خودران درست قبل یا در حین تصادف درگیر بوده است. .

یکی از تحقیقات DMV به این موضوع می پردازد که آیا تسلا با استفاده از عبارت Full Self-Driving Capability در فرم سفارش آنلاین خود و سایر مکان های وب سایت خود، به طور فریبنده ای ویژگی ربات-خودرو را بازاریابی می کند یا خیر. مقررات ایالتی، خودروسازان را از استفاده از زبان بازاریابی به این معنی که خودرویی قادر به رانندگی مستقل است، در حالی که چنین نیست، منع می کند. این تحقیقات در می 2021 آغاز شد.

تحقیقات DMV در مورد مسائل مطرح شده توسط گونزالس در ششمین ماه خود بدون پایانی در پیش است. گونزالس درخواست “ارزیابی آزمایشات بتای FSD” از سوی DMV کرد تا اطلاعاتی درباره نحوه برخورد DMV با این وضعیت در صورتی که رانندگی کامل خودران را ناامن بداند و اینکه آیا خطری برای عموم وجود دارد یا خیر، درخواست کرد.

حتما بخوانید:
شغل عطاری【 0 تا 100 راه اندازی عطاری 】+راهنمای کامل

در سال گذشته، تایمز به دنبال مصاحبه با استیو گوردون، رئیس DMV، یکی از مدیران سابق دره سیلیکون بوده است، اما تیم روابط رسانه‌ای او هر بار رد شده است. گوردون درخواست های مشابه سایر رسانه ها را نیز رد کرده است. تایمز خواست تا با فرماندار صحبت کند. گاوین نیوسام یا منصوبش در مورد اینکه چرا دولتش در این مورد بحث نمی کند. کارکنان فرماندار این سوال را به DMV ارسال کردند.

در همین حال، تصادفات ادامه دارد.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه در حال حاضر در حال بررسی 42 تصادف با سیستم های رانندگی خودکار کنترل شده توسط ربات است. از این تعداد، 35 وسیله نقلیه تسلا و هفت خودرو از دیگر خودروسازان هستند.

تسلا از سال 2016 رانندگی خودکار کامل را با لیست رو به رشدی از ویژگی‌ها به فروش رسانده است. در سال‌های اخیر تعداد افرادی که اجازه استفاده از نسخه بتا را می‌دهد افزایش داده است. در اصطلاح Silicon Valley، بتا به معنای برنامه ای است که کار می کند اما ممکن است حاوی اشکال باشد و برای انتشار عمومی آماده نیست.

در یوتیوب، مشتریان تسلا که این فناوری را در جاده‌های عمومی آزمایش می‌کنند، همچنان ادامه می‌دهند پست ویدیوها که نشان می‌دهد به سرعت به سمت ترافیک مقابل از روی خطوط دوتایی زرد منحرف می‌شود، برای کامیون‌های نیمه‌کامیونی که جلوی وسایل نقلیه می‌پیچند، به سمت تیرهای فلزی و عابران پیاده نمی‌ایستند و خیلی چیزهای دیگر.

در انطباق با مقررات DMV، شرکت هایی مانند Waymo، Cruise، Argo، Motional و Zoox از رانندگان تست حرفه ای آموزش دیده به عنوان پشتیبان ایمنی هنگام آزمایش سیستم های رانندگی خودران خود استفاده کرده اند. این شرکت‌ها همه تصادف‌ها را به DMV گزارش می‌دهند و همچنین مواردی را که به عنوان «جلوگیری» شناخته می‌شوند، گزارش می‌دهند، لحظاتی که سیستم ربات از کار می‌افتد یا در غیر این صورت با وضعیتی مواجه می‌شود که نیاز به مداخله راننده انسانی دارد.

معافیت تسلا از این مقررات موضوعی است که توسط DMV تعریف شده است. این آژانس، از طریق اسناد عمومی و بیانیه های قبلی بخش روابط رسانه ای خود، اعلام کرده است که رانندگی کامل یک سیستم کمک راننده است، نه یک سیستم خودمختار.

حتما بخوانید:
توییتر در تعدیل محتوا پیشتاز شد. بعدش چی پیش میاد؟

گوردون در نامه ای پنج صفحه ای در ژانویه به گونزالس گفت که این ویژگی “خارج از محدوده مقررات خودروهای خودران DMV” است، زیرا به اپراتور انسانی نیاز دارد. او خاطرنشان کرد که مقررات DMV فقط برای خودروهای کاملاً خودمختار اعمال می شود، اما گفت که آژانس این موقعیت را “بازبینی” خواهد کرد.

در دفاع از موضع گونزالس و دیگران، مقامات DMV به کار مشاوره ای که از طرف آژانس توسط شرکای کالیفرنیا برای فناوری حمل و نقل پیشرفته یا PATH انجام شده است، اشاره کرده اند.

اما Steven E. Shladover، مهندس محقق در PATH، گفت که کار این گروه با DMV کاملاً فنی بوده و بر قابلیت سیستم خودکار متمرکز شده است.

او در یک مصاحبه تلفنی گفت: ما کارشناس حقوقی نیستیم. “این فقط یک قرارداد پشتیبانی تحقیقاتی برای ارائه مشاوره فنی در طول مسیر بود.”

شلادور گفت که تسلا به صراحت اعلام کرده است که “هدف طراحی” خود برای رانندگی خودکار کامل، رانندگی خودران است و او معتقد است که استفاده شرکت از این اصطلاح “برای همه افراد در این زمینه بسیار مضر است. [autonomous vehicle] صنعت، زیرا با توجه به وضعیت “بتا” ناتمام فناوری آن، چشمان کل صنعت را سیاه خواهد کرد.

شلادور گفت که مایل است نظارت بیشتری در سطح ایالتی و ملی ببیند – و هیچ ضربه ای نکشید. او گفت: «این وظیفه NHTSA در سطح فدرال است. “من می خواهم ببینم NHTSA به آنها ضربه می زند.”

برایانت واکر اسمیت، کارشناس قانون وسایل نقلیه خودکار در دانشگاه کارولینای جنوبی، به طور گسترده در مورد ماهیت مبهم قوانین DMV صحبت کرده و نوشته است، که با زبانی ساخته شده است که خود را به بهره برداری از “خلاف زبانی” می دهد. او در مقاله‌ای در دسامبر برای مرکز اینترنت و جامعه دانشکده حقوق استنفورد نوشت: «استفاده تسلا از «FSD» بسیار گمراه‌کننده است.

مقاله او خاطرنشان کرد که انجمن مهندسان خودرو، که تعاریف آن از خودمختاری خودرو به طور گسترده توسط تنظیم کننده ها استفاده می شود، در اسناد رسمی بیان می کند که “نادرست” است که فرض کنیم یک سیستم مستقل نیست زیرا وسایل نقلیه آزمایشی به رانندگان انسانی نیاز دارند.

اسمیت خاطرنشان می کند که ایلان ماسک اغلب علناً اعلام کرده است که خودمختاری کامل برای وسایل نقلیه تسلا قریب الوقوع است، بنابراین رانندگی خودکار کامل به عنوان یک سیستم کاملاً بدون راننده در حال آزمایش است و بنابراین باید تحت قوانین DMV مشابه سایر شرکت ها قرار گیرد.

آیا DMV نسبت به پنج ماه پیش به اتخاذ این موضع نزدیکتر است؟

DMV نمی گوید.




منبع: spring-news.ir

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum instagram beğeni bayan escort - vip elit escort html nullednulled themesMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeViagraMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaVodafone Mobil Ödeme Bozdurma