چگونه Uber ، Lyft و DoorDash برنده Prop 22 در کالیفرنیا شدند



شش هفته قبل از روز انتخابات ، پیشنهاد 22 مشکل داشت.

فقط 39٪ از رای دهندگان احتمالی شرکت کننده در نظرسنجی موسسه مطالعات عمومی دانشگاه برکلی گفتند که آنها با اوبر ، لیفت ، DoorDash و سایر شرکت های کنسرت اقتصادی طرف می شوند و به رای گیری در کالیفرنیا رای مثبت می دهند. که قانون ایالتی را لغو می کند ، و آنها را ملزم به رفتار با کارمندان می کند. اکثریت زیادی از رای دهندگان ، 25٪ ، هنوز تصمیم گیری نشده است.

در 3 نوامبر ، پروپوزال 22 با کسب 58٪ آرا به راحتی پیروز شد ، شرکت ها را از کنسرت های اقتصادی در برابر تهدیدات نظارتی آینده منزوی کرد و یک چارچوب قانونی برای پذیرش مدل کسب و کار آنها ایجاد کرد. چگونگی چرخش آنها به نفع خود از اهمیت زیادی برخوردار است. در روزهای اخیر ، رهبران گفته اند که امیدوارند روند در سراسر کشور تکرار شود.

Uber ، Lyft و سایر شرکتهای اقتصادی کنسرت در مواجهه با نبردی سخت ، رکوردی را در هزینه ها ثبت کردند و بیش از 200 میلیون دلار برای طرح رأی گیری ریختند. آنها فضای تلویزیون و تبلیغات دیجیتال را اشباع کردند. آنها هم با اعلانهای درون برنامه ای و هم از طریق ایمیل کارمندان و مشتریان کنسرت را بمباران کردند که نشان می دهد رانندگان می خواهند مجری مستقلی باقی بمانند و رای “بله” برای آنها بهترین است.

به نظر می رسد این استراتژی م workedثر واقع شده است ، در حالی كه شركت ها در بیشتر كشورها حمایت می كنند.

با این وجود کارت حمایت از رای دهندگان به همان اندازه گیج کننده و مهم است. تحت لس آنجلس ، پروپوزال 22 در چندین منطقه با تفکر لیبرال رأی داده شد ، اما حمایت گسترده ای را در محله هایی با جوامع بزرگ سیاه و آمریکای لاتین و حومه سفید یافت. او با اتحاد طبقه کارگر در جنوب لس آنجلس با بورلی هیلز ثروتمند و محافظه کار روند رای گیری رایج را شکست.

پیشنهاد 22 قوی ترین حمایت خود را در مناطق کشاورزی یا روستایی پیدا کرد ، به دور از بزرگترین بازارهای شرکت های کاربردی مانند Shasta و Glenn ، که هر دو این معیار را با 70٪ آرا تصویب کردند. وی بیش از 60٪ در مقایسه با 55٪ در لس آنجلس برنده شهرستانهای اورنج و سن دیگو شد. این اقدام با مخالفت در مناطقی از منطقه خلیج فارس که محل اصلی اوبر و لیفت است ، درگیر شد و 5 کشور از 9 شهرستان منطقه به آن رأی دادند و در امتداد سواحل شمال کالیفرنیا.

اطمینان از مثبت بودن اقدامات رأی گیری بسیار دشوار است ، زیرا رای دهندگان بلاتکلیف یا گیج معمولاً مخالف رأی نمی دهند.

گرگ فرنشتاین ، مدیر تحقیقات در موسسه غیرانتفاعی Tech4America و روزنامه نگار فنی سابق ، گفت: “جای تعجب بود.” “من فکر نمی کردم که این تصویب شود ، زیرا یک واکنش کلی علیه صنعت فناوری به طور کلی وجود دارد و بسیاری از مردم ، هرچه باشد ، علیه این پیشنهادات رأی می دهند.”

اوبر و لیفت تهدید کرده اند که در صورت رد این اقدام کالیفرنیا را ترک خواهند کرد یا قیمت ها را افزایش می دهند و شغل خود را کاهش می دهند. فرنشتاین گفت كه رای دهندگان احتمالاً از این اقدام حمایت كرده اند زیرا آنها از عواقب غیرقابل پیش بینی عدم موفقیت این شركت برای شركتها ، مشتریان و رانندگان می ترسند.

مارک دی کامیلو ، پیشکسوت نظرسنجی در انستیتوی تحقیقات عمومی در دانشگاه برکلی ، که نظرسنجی های اصلی پیش از انتخابات را انجام داده است ، گفت که اگرچه رأی دهندگانی که تصمیم نگرفتند تمایل به کناره گیری دارند ، این اقدام یک دشواری منحصر به فرد است. رأی “بله” وضعیت فعلی کارگران را به عنوان پیمانکار مستقل حفظ خواهد کرد ، در حالی که چندین مزیت اضافی مانند یارانه بهداشتی و حداقل دستمزد ، بسته به ساعت کار ، فراهم می کند. عدم رای دادن وضعیت شغلی رانندگان را تغییر می دهد ، که به گفته شرکت ها ، آنها را مجبور به تجدید ساختار در مشاغل خود می کند.

“برای Prop. دی کامیلو گفت: “حفظ وضع موجود در این مورد در واقع رأی مثبت بود و از نظر من این تفاوت زیادی ایجاد کرد.” “رای دهندگان از ایجاد تغییرات عمده در رانندگان مبتنی بر برنامه بیزار نبودند و رأی مثبت” بله “اکثریت مردم را مجبور به نگه داشتن حکم تا پایان کرد.”

جریان نقدی تاریخی کمپین “بله” در این امر نقش داشت. صندوق نظامی وی با 204 میلیون دلار بیش از 12 به 1 مورد مخالفان را کاهش داده است و این بیست و دومین گرانترین طرح رأی گیری در تاریخ ایالات متحده است.

دی کامیلو گفت: “غیرممکن بود که در معرض تبلیغات آنها قرار نگیرید.” “میزان تبلیغات” بله “آنقدر زیاد بود که در واقع به ضرر برخی دیگر از اقدامات رای گیری بود که سعی داشتند در مرحله آخر با رای دهندگان ارتباط برقرار کنند ، زیرا بیشتر پیام ها تحت سلطه کمپین” بله “بود.” “

نظرسنجی قبل از انتخاب نشان داد که تقسیم مشخص چریکی در بین رای دهندگان وجود ندارد. دی كامیلو خاطرنشان كرد: و هیچ نشانه روشنی مبنی بر مخالفت خانوارهای مورد نظر با این اقدام وجود ندارد. اتحادیه ها ، از جمله اتحادیه بین المللی کارگران خدمات ، کارگران اتحادیه غذا و تجارت و تیمسترها ، با جمع آوری حدود 16 میلیون دلار ، مبارزات نافرجام علیه پیشنهاد 22 را رهبری کردند.

“فقط 51٪ از خانوارهای صنفی گفته اند که رأی منفی می دهند. از این موضوع تعجب کردم این نشان داد که مقامات از رهبران خود الگو نمی گیرند. “

اوبر و لیفت سوالات استراتژی خود را به پیشنهاد 22 کمپین “بله” تبدیل کردند. گزارش هشت صفحه ای که توسط کمپین “بله به 22” در مورد موفقیت این اقدام ارائه شده است ، سرنخی از چگونگی غلبه بر سر و صدای همه گیری و انتخابات ریاست جمهوری برای اقناع رای دهندگان ارائه می دهد.

این گزارش دلیل اصلی پیروزی این کمپین در ایجاد آزادی و انعطاف پذیری برای رانندگان و همچنین “طول زیاد برای ایجاد تمرکز و رو در رو کردن صدای رانندگان” در پیام ها است. در این گزارش آمده است ، بیش از 120،000 راننده برای حمایت از این کمپین ثبت نام کردند و بسیاری از تبلیغات پولی حاوی “صدای راننده است که توصیفی ساده و آسان از آنچه ابتکار عمل را انجام می دهد”.

این گزارش همچنین با استناد به تصویب رئیس دولت NAACP و همچنین اتاق های بازرگانی اسپانیا ، سیاه و آسیا-آمریکای در کالیفرنیا ، تشکیل “ائتلاف متعالی” را که “نشان دهنده پایگاه رانندگانی است که بیشتر جوامع رنگی هستند” تأیید می کند.

مخالفان به ادعای این کمپین مبنی بر اینکه پیشنهاد 22 عدالت نژادی را بهبود می بخشد اعتراض کردند و گفتند که این کار دستمزدها را خفه می کند و بر این واقعیت تأکید می کنند که یک شرکت روابط عمومی که توسط رئیس NAACP در کالیفرنیا اداره می شود 85000 دلار از کمپین “بله” دریافت کرده است. ”

یک مطالعه تایمز در سطح منطقه لس آنجلس نشان می دهد که استدلال شرکت ها در حال تغییر به هسته متراکم آن است و در مناطقی با درآمد پایین تر ، از جمله بسیاری از محله های دریای سیاه مانند اینگلوود و کامپتون ، و لس آنجلس شرقی آمریکای لاتین ، پشتیبانی می کند. . وی همچنین در حومه دره سان فرناندو ، جوامع ثروتمندی مانند La Cañada Flintridge و مناطق نادر در لس آنجلس ، جایی که رئیس جمهور ترامپ بورلی هیلز و سانتا کلاریتا را شکست داد ، برنده شد.

گروهی از محله های لیبرال متمول یا ثروتمند که به طور فزاینده ای از سانتا مونیکا و ونیز تا لس فلیز ، پارک هایلند و پاسادنا جنوبی امتداد داشتند ، شدیدترین مخالفان را جمع کردند و قاطعانه به این مصوبه رأی دادند.

لین کسلمن ، مدیر پیشین ارتباطات در Uber و بنیانگذار شرکت ارتباطات بحرانی Greenbrier ، که با Lyft کار می کرد ، گفت که این تقسیم نشان دهنده تقسیم بین افراد ثروتمند برای استفاده از خدمات کنسرت و کسانی است که هر دو کارگران کنسرت بودند او گفت که اولی هرگز برای خدمات کنسرت کار نمی کند ، اما از کارگران می خواهد همان حقوقی را داشته باشند که دارند ، در حالی که دومی “مطلقا محدودیت های ناشی از اشتغال را نمی خواهند.”

دیگران گفتند که این خیلی ساده نبود. در حالی که کمپین “بله” در مورد وعده های مربوط به مزایای خاص و سطح فعلی انعطاف پذیری برنامه ریزی که مورد توجه رای دهندگان بود بحث می کرد ، مخالفان گفتند که این مبارزات از ساختار جعلی بهره برده است.

نتایج اولیه از مطالعه هفتگی Capitol از 23500 رأی دهنده که رای خود را از طریق پست برگردانده اند ، دریافتند كه 40٪ از كسانی كه به پیشنهاد 22 رأی مثبت دادند ، گفتند كه رأی آنها تضمین كننده دستمزد زندگی رانندگان است.

در حالی که مبارزات مخالف اظهار داشت که برای مزایای بیشتر و حمایت از کارگران تلاش می کند ، کمپین “بله” این استدلال را مطرح کرد ، با این استدلال که این مزایای جدید “از نظر تاریخی” را فراهم می کند – اگرچه مجموعه مزایای جدید از نظر عینی ضعیف تر از آن است. پل میچل ، معاون رئیس داده سیاسی ، که این نظر سنجی را انجام داده است ، در اختیار مقامات قانون ایالتی قرار گرفت.

میچل گفت: “کشور با” بله “بهترین پیام” نه “را انتخاب کرد.

نیکول مور ، سازمان دهنده گروه رانندگان مستقر در لس آنجلس Rideshare Drivers United و مخالف این اقدام ، گفت که مردم حداقل سه بار در هفته گذشته به او تصویب این اندازه گیری و کار آن را برای مبارزه با رانندگان تبریک گفتند. تلفات جانبی او را روشن کنید.

کمپین “بله” فیلم هایی از مادران تنها را نشان می داد که می گویند آنها نمی توانند بفهمند چگونه می توانند برای خانواده خود پول بیشتری بدست آورند ، بنابراین به Prop “رأی” دهید. 22. اما در واقع در بانک تحت حمایت Prop کمتر خواهد بود. 22 نسبت به قانون اساسی کار ، “مور گفت.

هنگامی که مور اعتراضات رانندگان و کاروان های فرودگاه بین المللی لس آنجلس و خانه های کاخ بنیانگذاران اوبر در بورلی هیلز را سازمان داد ، حمایت از حقوق و مزایا را شنید. اما این اتفاق در غرفه رای گیری رخ نداد.

این کار سخت است زیرا اگر با مردم مصاحبه کنید و بپرسید: “آیا فکر می کنید رانندگان پول کافی می گیرند” ، مردم جواب منفی می دهند و اگر بپرسید: “آیا آنها لیاقت حداقل حداقل دستمزد در کالیفرنیا را دارند” ، اکثر مردم پاسخ مثبت می دهند. اما سوال این نبود. “

از آنجایی که اوبر و لیفت برنامه های خود را برای استفاده از مدل خود در سطح ملی نشان دادند ، مخالفان در سان فرانسیسکو به دنبال پاسخ بودند ، که با 60٪ رأی مخالف این اقدام را به شدت محکوم کرد.

جیسون مک دانیل ، استادیار علوم سیاسی در ایالت سانفرانسیسکو گفت ، این مصوبه توسط رأی دهندگان در سانفرانسیسکو به عنوان همه پرسی برای شرکت های پشت سر آن تصویب شد.

مک دانیل گفت: “شرکت های فناوری که از Prop 22 پشتیبانی می کنند در اینجا کاملاً محبوب نیستند.” “بسیاری از رای دهندگان آنها را مسئول بسیاری از مشکلات پیش روی شهر می دانند.”

او در محله های صنعت فناوری مانند مارینا و SOMA پشتیبانی پیدا کرد ، اما در محله ماموریت ، هسته آمریکای لاتین این شهر شکست خورد ، که با ظرافت روزافزون صنعت ثروت صنعت فناوری رو به رشد بود. مک دانیل گفت در حالی که صنعت شهر را تغییر شکل داده است ، نیروی کار بر انتخاب کنندگان تسلط ندارد.

کارلوس راموس ، یک راننده قدیمی Lyft ، به گروه کاری Gig Workers Rising و حمایت صریح از غیرکارزنی توسط نمایندگانی مانند نماینده مجلس ، آش کالرا (D-San Jose) و نماینده Ro Khanna (D-Fremont) و همچنین اعضای هیئت نظارت بر سانفرانسیسکو.

راموس ، سازمان دهنده Gig Workers Rising ، گفت: “هرچه سود و زیان را ثبت كنیم ، خواهیم فهمید كه چرا این امر در منطقه خلیج فارس و نه در سایر نقاط موثر بود.” “ما چیزی برای بسته بندی داریم و تمام تلاش خود را خواهیم کرد تا بر استخراج این اطلاعات تمرکز کنیم.”




منبع: spring-news.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>